基础设施建设持续不断，“5・12”汶川特大地震灾区发生翻天覆地变化

　　本报记者 祖明远 余如波 徐中成 徐登林 燕巧 陈碧红

　　5月11日，绵阳市平武县平通羌族乡村民黄海盘算着收入，心里喜滋滋的。刚刚过去的“五一”小长假，他家的农家乐收入超过1万元。随着旅游“回暖”，黄海牵挂起260公里外的九寨沟来。建设中的九绵高速将平通与九寨沟的路程缩短到2个多小时。“高速路通了，可能省外的、国外的游客都会多起来。”

　　随着持续不断的基础设施建设，昔日“5・12”汶川特大地震灾区发生了翻天覆地的变化，一条条希望之路将幸福生活“送”到眼前。特别是随着以成都和九寨沟为“支点”的高速公路、轨道交通形成“闭环”，让沿线多个昔日受灾县(市、区)参与到“大九寨旅游盛宴”中来。

　　旅游路：昔日地震灾区联成“旅游环线”

　　从成都到九寨沟，是串联起三星堆、九寨沟、大熊猫这“天府三九大”的旅游核心线路。昔日，这条以国道、省道串联的环线，如今正让位于由成绵高速公路复线、九绵高速、九寨沟到川主寺的山地轨道交通、川汶高速、都汶高速等组成的新环线。新线路使得这条“黄金线路”全程缩短到8小时左右。

　　值得注意的是，这条环线也将“5・12”汶川特大地震多个受灾县(市、区)串联起来――从成都向北，沿成绵高速公路复线途经什邡、绵竹，转入九绵高速，经江油、北川、平武直达九寨沟，再经规划中的山地轨道交通到达川主寺，通过川汶高速，经松潘、茂县到达汶川，最后沿都汶高速经都江堰返回成都，由此形成一条“大九寨旅游环线”。正在建设中的广平高速，将广元市青川县纳入进来，经广元还可接入西北地区的游客。

　　在青川县骑马乡的广平高速施工现场，自复工以来，劳务班组现场负责人陈宇一直没回过家，“班组70多人没一人休假，都想趁天气好，把工期往前赶。”

　　陈宇有一个“私人心愿”――交通情况改善后，能让家乡的唐家河国家级自然保护区被更多人所知晓，“这里有大熊猫、川金丝猴等13种国家一级保护动物，都是自然的瑰宝。”

　　生态路：天府旅游名县“种子选手”扎堆

　　拥抱青山绿水，让发展更具潜力。在去年开展的首批天府旅游名县评选中，环线沿途的8个地震受灾县(市、区)入围候选县名单，占比达五分之一。

　　在绵竹市清平镇“金色清平”景区，小火车载着游客缓缓前行，沿途山谷风景如画，仿佛驶入童话世界。

　　曾经，清平镇是中国四大磷矿基地之一。在遭受地震、泥石流的重创后，从2017年开始，清平镇按照“矿区变景区、矿车变火车、矿工变第三产业从业者”的思路，将处于九顶山自然保护区内的井硐进行封闭，并进行植被恢复与生态重建，在此基础上，打造旅游观光小火车等旅游项目，发动群众发展民宿，高峰期每日接待游客可达数千人。

　　平武、北川等地也相继关停相关工矿企业，选择“绿色崛起”路线。如今，北川羌族自治县已拥有1家5A景区、4家4A景区，旅游及相关产业税收占本地税收20%以上，旅游总收入也从2007年的1.39亿元增加至2019年的102.03亿元。

　　发展路：大项目撬动大发展，惠及更多群众

　　复工后不久，九绵高速厄里村特大桥建设迎来新进展――在克服了地形复杂、山谷大风干扰等因素后，大桥主桥墩柱完成封顶。

　　九绵高速概算投资超过400亿元，平均每公里造价超1.6亿元，主要难在地形复杂，桥隧较多。类似的情况也出现在周边其他交通建设项目上。

　　我省克服重重困难，在高山峡谷间尝试打通一条新环线，目标正在于带动沿途，特别是地震灾区走上快速发展道路。

　　新环线不仅帮助沿途地区分享到文旅产业发展的红利，九绵高速、川汶高速还是连接“丝绸之路经济带”与“长江经济带”的陆上通道，将在区域协同发展中起到更加关键的作用。

　　受此撬动，一系列产业项目接踵而至。

　　“五一”小长假期间，成都都江堰市李冰文化创意旅游产业功能区施工现场一派热火朝天。总投资550亿元的成都融创文旅城包括水雪世界、酒吧街等六大业态，其中，部分项目将于5月30日开业。

　　在茂县，中国古羌城计划追加3亿元投资，用于推进羌王夜宴等演艺项目提档升级，同时还策划推出以羌城为背景的实景剧，增加文化旅游的厚度。

　　投资29亿元的绵阳华夏历史文化科技产业园也在加紧施工中。该项目旨在填补当地游玩项目的短板，预计每年可为绵阳江油市带来200万人次的接待量，目前周边酒店、农家乐也进入建设高峰。“疫情对旅游造成短期影响，我们也在抓紧时间提升‘内功’，以更好姿态迎接未来旅游产业的大爆发。”江油市文广旅局相关负责人说。

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